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2014年準备量产,SIM

2020-06-04 20:16 来源:http://www.sun550.com 栏目:书屋应用
2014年準备量产,SIM放眼目前NISSAN Leaf、MITSUBISHI iMiEV等电动车,受限于电池功率及容量续航力约莫在160km以内,纵使其他车厂有着200km的行驶能力,但碰到SIM-Drive的SIM-LEI可就通通要闪边站,因为这辆集结日本34个产官学单位力量所创造的电动车,不仅四轮配置驱动马达,也是四轮驱动电动车,充一次电可是能行驶333km,而且最快2014年就会正式量产。
2014年準备量产,SIM暱称SIM-LEI的电动车,是以“Leading Efficiency In-wheel motor”命名,也是结合ISUZU、MITSUBISHI、日本航空电子工业株式会社,东日本电信电话株式会社、三井、东京电力、田中贵金属、帝国集团等日本企业,以及台湾东元电机在内共计34家企业和学术单位所共同研发的成果,拥有4700×1600×1550mm流线身影,为了降低阻力让续航力更好,风阻係数仅有Cd0.19,採用轮内驱动模式,电池搭载东芝的SciB高效率锂电池,目前发表的第一代从2010年1月19日-2011年3月31日期间进行测试,预计2013年将推出更接近量产的Prototype,以让2014年得以顺利量产提供给市场购买。
SIM-LEI採内建式轮内驱动马达,具有能源回收系统,加上以钢铁为材质的车体结构,达到1650kg的轻量化车身,另外BRIDGESTONE ECOPIA抗摩擦轮胎、东芝SciB高效率锂电池的列为标準配备,虽然电池容量为24.9kWh,与NISSAN Leaf的24kWh差不多,不过在日本JC08测试模式下获得333km惊人续航力,如以汽油引擎来换算等于平均油耗高达70km/L,这般实力不容小觊;且极速高达150km/h,0-100km/h加速仅需4.8秒,等于适合一般日常使用却又拥有如跑车的性能。另外利用CHAdeMO的快速充电装置,可在30分钟内达到100﹪电力,这比市面上快充获得80﹪效能更佳,当然也让使用者更安心。
根据SIM-Drive社长清水浩表示,SIM-LEI如果能及早量产,或许就可解决目前限电问题,因为SIM-LEI可在夜间进行充电,若白天无需用车时也能将电力提供给家庭使用,虽然有限,但至少不会浪费资源,这样才有办法让日本经济早日复甦步入正轨。所以在SIM-Drive的规划下,SIM-LEI量产化将在2014年展开,至于外观造型与内装是否如现在所发表的版本,恐怕须等到2013年才会更明朗。不过SIM-LEI那333km的续航力颇为惊人,一但量产化且价格又平易近人,配上建置完善的周边设备,要不吸引消费者达到普及化实在很难。此外,就AutoNet汽车日报向东元电机求证,东元电机确实有参与此计画,负责的部分为轮毂马达,这也是东元电机的强项,至于其他细节并未透露。
SIM-Drive SIM-LEI规格
长:4700mm
宽:1660mm
高:1550mm
重量:1650kg
乘员数:4名
驱动方式:轮内
驱动轮数:4个
续航力:JC08模式:333km/、100km定速:305km
行驶电力消耗:JC08模式:77Wh/km、100km定速:84Wh/km
极速:150km/h
0-100km/h加速:4.8秒
2014年準备量产,SIM

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